三星Galaxy Z Fold6摺疊屏重量曝光 將搭載驍龍8 Gen3

三星Galaxy Z Fold6摺疊屏重量曝光 將搭載驍龍8 Gen3

【太平洋科技資訊】三星下一代摺疊屏手機Galaxy Z Fold6,雖然距離它上市時間還很遠,但已經有消息表示該款橫向摺疊屏新機重量更輕,使得Z Fold6成爲該系列中最輕便的機型,其次預計搭載驍龍8 Gen3處理器和2億像素攝像頭。

最近有外媒透露三星Galaxy Z Fold6原型機資料,Z Fold6在重量上進行了優化,比前一代輕了約14克,總重量僅爲239克,大大提升了用戶的單手操作舒適度,並在長時間使用時減輕了手腕的疲勞感。除了重量上的改進,三星Galaxy Z Fold6在性能和攝影方面也將帶來突破。據悉,這款手機將搭載高通最新的驍龍8 Gen3處理器,以及一顆2億像素的主攝像頭,這將使其成爲Z Fold系列中性能最強勁、攝影最出色的手機。

三星Galaxy Z Fold6預計將在今年夏季與公衆見面,屆時,我們將有機會親身體驗這款集輕便、高性能和卓越攝影於一身的創新產品。

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定位已超Mate系列 華爲授權部分門店接受P70盲訂

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【太平洋科技資訊】據相關媒體報道,國內已有部分門店得到華爲官方授權,開始接受P70系列產品盲訂。

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據爆料,北京朝陽區某華爲門店銷售人員稱,目前已經可以接受P70盲訂,但何時正式發售暫不清楚,還需華爲官方後續通知。另外,授權門店可爲消費者預定所需配置,但顏色及其他產品信息暫不知曉,將會在後續正式發售時通知已經盲訂的消費者。

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前不久,華爲P70相關爆料頻出,最重要的原因就在於這款新機型將會搭載Mate60同款麒麟9000S芯片,迴歸5G。

P70認證信息目前已在網上公佈,按照慣例,P70系列預計會推出三個機型,包括P70、P70Pro以及P70 Art。而P70標準版將支持北斗衛星信息、Pro和Art版本則性能更爲優異,不僅支持北斗衛星信息,還支持天通一號衛星通話。

影像方面,華爲P70 Art將搭載索尼IMX989傳感器作爲主攝,並且使用1英寸的傳感器,是目前爲止華爲手機最大底機型。並且,據爆料,華爲內部對P70系列定位已超過Mate系列,肩負着重回影像巔峰的重任。

可以見得,本次P70的上市將會備受關注,非常期待新機正式發售!

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1月31日,據第一財經援引知情人士消息稱,華爲和江淮汽車合作打造的首款車型是一款百萬級轎車,對標寶馬 7 系,預計今年第四季度正式上市。目前,負責生產華爲和江淮汽車合作車型的安徽肥西超級工廠的建設工作也已接近尾聲。

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突破上行瓶頸,上下行對稱XGS-PON 讓體驗升級事半功倍

突破上行瓶頸,上下行對稱XGS-PON 讓體驗升級事半功倍
天后上位法则

(原標題:突破上行瓶頸,上下行對稱XGS-PON 讓體驗升級事半功倍)

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中國信息通信研究院《全球數字經濟白皮書(2023)》報告顯示,2022年,全球51個國家數字經濟增加值規模達到41.4萬億美元,數字經濟成爲經濟發展的重要力量。作爲數據流轉的高速公路和智慧應用生長的根基沃土,寬帶之於國計民生的重要性也在不斷凸顯。

After work

千兆光網日益成爲“標配”的今天,XG-PON技術已經作爲一項主流寬帶接入方式被廣泛使用。然而,隨着越來越多新場景的解鎖和新業務的涌現,尤其直播經濟、企業專線和各種雲業務的蓬勃發展,上行帶寬成爲了一個亟需突破的瓶頸。無論從保障用戶體驗角度出發還是着眼於運營商業務的可持續發展,升級到上下行均能提供10Gbps帶寬的XGS-PON勢在必行。

數智化轉型提速:上行大帶寬需求驅動網絡升級

近年來,數字經濟強勢崛起,數實融合持續深化,全社會、全行業加速向數字化、智能化和低碳化演進,巨大的市場機會擺在了我們面前。同時,新的變化正在發生,其中一個顯著的現象就是對上行帶寬的要求急劇提升。

得益於互動性強、平臺廣泛、時空限制小等特徵,在線直播的發展呈井噴之勢,“直播經濟”也成爲了一個消費熱詞。隨着直播業務走向沉浸式、高清化,如何在直播時避免卡頓掉線的問題也浮出水面。特別是直播基地、電商基地一般要支持多路直播同時進行,單個主播累計需要200Mbps左右的上行帶寬,多路併發下造成極大的承載壓力。

隨着Home+新時代的到來,寬帶業務不斷豐富和高帶寬業務需求的涌現,家庭寬帶從原來的娛樂中心正在向多元化業務中心轉變,不僅要實現下行千兆體驗,也對上行大帶寬提出需求。如根據《千兆寬帶網絡商業應用場景白皮書》中智慧家庭帶寬模型分析預測,未來每戶下行帶寬需求370Mbps,上行帶寬需求167Mbps;雲NAS爲用戶提供局域網體驗,變“限速上網”爲“線速入雲”,測試下載速率達900Mbps,上傳速率達848Mbps。上行大帶寬的提供還將有效提高用戶體驗,增加用戶粘性。

企業專線作爲一個“增長引擎”在運營商toB業務中已經佔到較高比例,也是最能體現運營商網絡、品牌、渠道、客服等方面優勢的業務之一。千行萬業數字化轉型和雲網融合的大背景下,專線業務亦面臨着上行帶寬、時延等方面的挑戰,以金融、證券、建築、設計等領域企業爲典型代表,對上下行對稱帶寬的需求愈發強烈。根據Omdia的調研結果顯示,企業的雲業務應用正穩步增長,其上雲進程因需求旺盛且起點較低顯得尤爲迅速,雲業務的工作負載佔比已從20%增加到35%,2022~2026年平均年複合增長率超過11.3%。雲桌面、視頻監控是中小微企業的主流上雲業務,單路上行帶寬需求在100Mbps以上,上行總帶寬普遍超過1Gbps。

從以上業務場景的需求來看,光接入補齊上行帶寬,向上下行對稱10G方向演進,是運營商在變化中謀求新發展、變挑戰爲增長空間的必然一步,而XGS-PON技術正是目前可見的最優解。

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突破上行瓶頸:XGS-PON Combo方案讓升級事半功倍

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簡單來看,XGS-PON通過提供對稱10Gbps帶寬,能夠更好地支持那些對上下行帶寬要求較高的業務,應用場景更爲廣泛、靈活,並可切實保障用戶體驗。

對運營商而言,從GPON/XG-PON演進到XGS-PON,實現網絡升級一步到位,將對稱帶寬覆蓋到高價值區域,這將進一步拓展業務邊界、增加業務上限,同時給用戶提供差異化的網絡體驗。例如通過提供電商直播套餐、千兆企業專線、融合邊緣雲套餐等,實現ARPU值的極大提升;在工業園區場景下,同一端口可滿足園區更多終端設備接入,在TCO不變的情況下收入有望翻番。同時再結合FTTR、Wi-Fi 6等技術方案,還將有助於打造差異化競爭力和多量綱的變現方式,在精細化運營上更進一步。

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“工欲善其事,必先利其器”,一款好的方案將讓網絡升級事半功倍。當前,各大主流廠商均已推出了XGS-PON Combo解決方案,此類方案通過兩種波長提供三種PON制式,與全網的ONT終端兼容,無需改動佔到FTTx網絡建設成本80%的ODN架構,從而充分保護已有網絡投資、維持原有機房空間、簡化工程改造。

數智化、場景化大潮沖刷下,不管行業還是家庭、無論身處哪條賽道,對上行大帶寬需求從未如今天這樣迫切。接入網絡向XGS-PON升級,滿足各類新業務、新場景、新模式所需,是運營商業務發展與用戶體驗需求的雙向奔赴,亦是邁向數智世界的重要里程碑,相信運營商將把握機遇,推動雙千兆協同發展從成功走向更成功,開啓更廣闊的增長空間。

署名:蔣均牧

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碳中和週報|商務部:逐步提高新能源汽車、節能型汽車銷售佔比 寧德時代與特斯拉合作開發快充電池

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本週碳中和領域重要事件包括:上海:到2025年制定出臺30個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準;億緯氫能發佈全球首臺100kW AEM制氫電解槽。

【熱點聚焦】

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【國際概覽】

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寧德時代與特斯拉合作開發快充電池 並向其內華達州工廠提供設備

寧德時代董事長曾毓羣在接受採訪時表示,寧德時代正在向特斯拉在內華達州的工廠提供設備。雙方也在電池技術方面展開合作,尤其是在新的電化學結構方面,以實現更快的充電速度。他還對寧德時代把電池製造技術授權給合作伙伴使用、收取特許權使用費、並提供服務的模式表達了樂觀看法。他表示,雖然寧德時代確實有第二上市計劃,但其現金流穩健,意味着公司不會急於立即籌集更多資金、並稀釋現有股東的股權。

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法拉利與SK On就電池簽署合作

【预披露】京博农化科技股份有限公司创业板首次公开发行股票招股说明书(申报稿2016年12月26日报送)

電動汽車電池製造商SK On宣佈與意大利豪華跑車製造商法拉利簽署諒解備忘錄,以加強合作關係並推動電池技術創新。SK On目前是法拉利唯一的電池供應商,自2019年以來一直爲法拉利提供電芯。

【國內動態】

商務部:正在抓緊研究細化舉措 逐步提高新能源汽車、節能型汽車銷售佔比

达仁堂:2023年度净利润约9.87亿元,同比增加14.49%

商務部副部長郭婷婷在國新辦新聞發佈會上表示,目前,我們正在抓緊研究細化舉措,在充分尊重消費者意願的前提下,推動汽車換“能”,逐步提高新能源汽車、節能型汽車銷售佔比;推動家電換“智”,促進家電消費向智能化、綠色化、低碳化方向發展;推動家裝廚衛“煥新”,支持更多存量房、二手房實施舊房裝修和局部改造。

工信部節能與綜合利用司舉辦新能源汽車動力電池綜合利用工作研討會

爲進一步做好新能源汽車動力電池綜合利用工作,工業和信息化部節能與綜合利用司組織召開線上研討會,部分省份工信部門的相關工作負責人蔘加會議。節能與綜合利用司將認真落實全國新型工業化推進大會精神,持續完善動力電池綜合利用管理體系,推動出臺管理辦法,並結合前期調研情況,修訂《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》。待修訂工作完成後,繼續開展規範條件企業遴選,以骨幹企業培育帶動提升資源綜合利用整體水平,助力新能源汽車產業綠色發展。

上海:到2025年制定出臺30個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準

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上海市人民政府辦公廳印發《上海市加快建立產品碳足跡管理體系打造綠色低碳供應鏈的行動方案》。其中提出,到2025年,制定出臺30個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準,基本建成產品碳足跡服務平臺體系,顯著拓展產品碳標識應用場景,推進打造50家以上綠色低碳鏈主企業,培育一批具有國際服務水平的綠色低碳專業服務機構。到2030年,制定出臺100個左右產品碳足跡相關地方、企業或團體標準,全面建成產品碳足跡服務平臺體系,推動產品碳標識認證制度在長三角全面實施並廣泛應用,形成市場化良性運轉的綠色低碳供應鏈,集聚一批具有國際影響力的綠色低碳鏈主企業和專業服務機構。

今年上海將加速推進公共領域用車全面電動化

上海市生態環境局局長晏波表示,今年將持續打好藍天保衛戰,推進國四柴油車、國二非道路移動機械淘汰。持續打好碧水保衛戰,推進美麗海灣金山段、奉賢段建設。突出綠色賦能,加快推進重點領域綠色轉型,加快實施煤電節能降碳改造,加速推進公共領域用車全面電動化,開展上海港綠色能源加註試點;積極穩妥推進碳達峰碳中和,持續實施“碳達峰十大行動” ,繼續運行好全國碳市場,深化上海碳市場建設,打造一批碳普惠應用新場景。

【行業動向】

億緯氫能發佈全球首臺100kW AEM制氫電解槽

億緯氫能今日在氫能產業高質量發展推介論壇上發佈全球首臺100kW AEM(陰離子交換膜)制氫電解槽。億緯氫能總經理汪瀛博士表示,該100kW AEM制氫電解槽尺寸爲380*480*1200mm,重量爲490kg,重量和體積僅爲相同功率下鹼性電解槽的四分之一。汪瀛還表示,公司預計將於今年年底推出全球首臺兆瓦級AEM電解槽產品。小財注:億緯氫能成立於2021年,天眼查數據顯示,西藏億緯持股41.08%,爲其控股股東,同時西藏億緯也是億緯鋰能的控股股東。

雷軍:正加速推動小米汽車第二批門店籌備工作

小米SU73月25日在全國29城開啓靜態展示。雷軍發文稱,“大家今天的熱情超出了我們的想象,我們正加速推動第二批門店籌備工作。另外,29日開始試駕體驗。 ”

容百科技:與SK On簽署合作備忘錄 圍繞三元和磷酸錳鐵鋰正極領域開展合作

塞纳MPV代表车型深受大家喜爱

容百科技公告,公司與SK On Co., Ltd.簽署《合作備忘錄》,圍繞三元和磷酸錳鐵鋰正極領域,開展全面深度的合作,包括但不限於技術合作、產品開發和產品銷售等。

【技術與投融資】

電網儲能用新鐵基液流電池問世

美國能源部太平洋西北國家實驗室團隊在一種新的電池設計中,創新性地將水處理設施中使用的一種常見化學品用於大規模儲能。這一設計爲造出安全、經濟的水基液流電池開闢了新途徑,同時該電池由儲備豐富的材料製成,爲將風能和太陽能等間歇性能源納入國家電網提供了可能。研究成果發表在最新的《自然•通訊》上。

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華控電力完成50億元戰略融資

夜间上课腹痛难耐! 高中进修部女学生校园意外产女

近日,華控電力完成50億元戰略融資,本輪投資方爲清望資本和賽馬資本。華控電力是一家綜合能源一體化服務商,主要業務涉及光伏發電、風力發電、儲能電站、微電網及綜合能源服務等板塊。

深賽爾股份完成數億元Pre-IPO輪融資

血与蝶

近日,深賽爾股份完成數億元Pre-IPO輪融資,本輪投資方爲尚頎資本。深賽爾股份是一家從事UV光固化環保高分子樹脂、水性環保高分子樹脂合成、UV光固化環保油墨塗料及水性環保油墨塗料的研發生產銷售的企業。公司曾獲得專精特新“小巨人”企業榮譽。

清皓普衆完成數千萬元股權融資

近日,清皓普衆完成數千萬元股權融資,由世紀長河集團和北京金九瑞和聯合領投,水木清華校友基金和零以創投跟投。清皓普衆是一家齒科新材料研發商,當前主要有三大業務管線:一是高性能氧化鋯材料及配套數字化設備,二是樹脂滲透陶瓷修復材料,三是直接修復材料。

Stellantis投資激光雷達技術公司SteerLight

Stellantis宣佈投資激光雷達技術公司SteerLight,未披露具體金額。Stellantis表示,此舉旨在實現激光雷達供應的多樣化,並加快其未來電動車隊零部件的開發。

中科創星領投 新型光電探測企業中智科儀完成數千萬元A輪融資

张雷,再摸摸你的良心。

神秘老公不见面 苏格

近日,新型光電探測企業中智科儀(北京)科技有限公司宣佈完成數千萬元A輪融資,由中科創星領投,方正和生跟投。本輪融資資金將主要用於產品研發、市場拓展、優化生產流程以及科研產品庫存備貨,推動科研裝備產業升級。

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大模型加速“上手機” 聯發科與阿里通義千問實現芯片級適配

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《科創板日報》3月28日訊(記者 黃心怡)《科創板日報》記者獲悉,智能手機芯片廠商聯發科,已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問18億、40億參數大模型,實現大模型在手機芯片端深度適配,讓通義千問在離線情況下依然可以運行多輪AI對話。未來,雙方還將基於天璣芯片適配70億等更多尺寸的大模型。

目前,聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司。Canalys最新數據顯示,其2023年第4季度出貨超1.17億部,蘋果以7800萬出貨量位居第二,高通以6900萬出貨量位居第三。而通義千問是阿里雲自研的基礎大模型,迄今已推出千億參數的2.0版本以及開源的720億、140億、70億、40億、18億、5億參數等尺寸,以及視覺理解模型Qwen-VL、音頻大模型Qwen-Audio等多模態大模型。

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在MWC2024期間,聯發科攜多款人工智能應用亮相展會,其中就包括天璣9300和8300兩款芯片。據瞭解,天璣9300芯片已在國外實現支持Meta Llama 2的70億參數大模型應用,國內在vivo X100系列手機上落地端側70億參數大語言模型,並在端側實驗環境跑通130億參數模型。

此次聯發科和阿里雲的合作,則是首次實現通義大模型的芯片級軟硬適配。阿里巴巴通義實驗室業務負責人徐棟介紹:“端側AI是大模型應用落地的重要場景之一,但面臨軟硬件難適配、開發環境不完備等諸多挑戰。阿里雲與聯發科此次完成了大量底層適配及上層開發的系列技術及工程難題,真正把大模型‘裝進’手機芯片中,探索端側AI的Model-on-Chip部署新模式。”

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除了聯發科外,高通也積極推動大模型落地手機終端。3月18日,高通宣佈推出第三代驍龍8s移動平臺,支持100億參數級別的大語言模型,也能夠支持多模態生成式AI模型,包括目前的Baichuan-7B、Gemini Nano、Llama 2和智譜ChatGLM等來自百川智能、谷歌、META等公司的大語言模型。據悉,小米Civi 4 Pro將首發搭載驍龍8s移動平臺。

一名消費電子行業分析師對《科創板日報》記者表示,此次阿里雲和聯發科的合作,意味着國內手機廠商有了百度以外的選擇。

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記者瞭解到,榮耀、三星此前都宣佈了與百度文心一言的合作。比如,三星最新旗艦手機Galaxy S24系列集成了文心大模型的多項能力,包括通話、翻譯、智能摘要等。另有消息源透露,蘋果方面正在和百度進行接觸,希望使用百度的人工智能技術,且雙方已進行初步會談。

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上海人工智能實驗室領軍科學家林達華表示,隨着雲端大模型規模的指數級成長,端側即將迎來黃金增長期。雲端協同將成爲未來的重要趨勢,由雲側計算建立天花板,端側計算將支撐用戶使用大規模放量。

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根據諮詢機構IDC的預測,2024年中國智能手機市場出貨量將達到2.77億臺,同比增長2.3%。其中AI手機出貨量將會達到3660萬,同比增幅超過3位數。手機端AI大模型的應用將更爲廣泛。

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

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高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

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高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

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高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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電動車大廠特斯拉(TESLA)。 美聯社

作爲新創品牌,特斯拉過去很多做法都與傳統汽車業有很大的區別,例如特斯拉從不打廣告,也沒有廣設經銷商門市,但過去銷售亮眼的時刻,沒有人會質疑特斯拉執行長馬斯克長期以來強烈反對傳統廣告的想法,他的反廣告立場爲公司節省了數十億美元,在過去十年的大部分時間裡,被許多人視爲神來之筆。然而,有跡象表明這種方法正在轉變。

特斯拉於本週稍早重返Facebook,並開始在社交媒體網站上投放付費廣告。 看來,馬斯克和特斯拉現在都必須相信,如果他們想繼續增加銷售量,就需要開始投資廣告。

特斯拉執行長馬斯克。圖爲資料照片。路透

在過去的幾年裡,電動車製造商已經能夠依靠首批採用者來購買他們的車輛。 現在,大多數首批採用者都擁有華麗的新型電動車,而特斯拉及其競爭對手需要讓其他人相信購買新電動車是明智之舉。 在Facebook上投放廣告將有助於傳播特斯拉的訊息,理論上,應該有助於推動銷售。

Tesla Model Y。 摘自Tesla

Facebook並不是特斯拉目前唯一在Meta旗下社羣媒體網路投放廣告的地方。本週早些時候,特斯拉在 Instagram上發起了一場活動。該短片宣傳了Model Y在聯邦稅收抵免後的建議零售價爲36,490 美元,展示了該公司德州超級工廠的內部結構,並將其宣傳爲「美國製造的汽車」。特斯拉也在TikTok 和YouTube 上投放廣告。

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特斯拉向傳統廣告的轉變恰逢電動車 (EV) 需求下滑,這對其及其競爭對手的銷售產生了不利影響。接下來還會有什麼轉變,是否會影響電動車生態,仍有待觀察。

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C、E Coupe的融合體!Mercedes-Benz全新物種CLE Coupe將於7月5日發表

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全新CLE Coupe將於7月5日正式發表。 圖/Mercedes-Benz

李四川假日突袭踩中柯P痛点? 吴静怡秀证据:否则何必出动「挪威小草」

賓士Mercedes-Benz在社羣平臺上宣佈,全新CLE Coupe將會在於歐洲中部夏令時間7月5日下午5點(臺灣時間晚上11點)正式發表。

由於新世代的C-Class和E-Class並沒有打算推出雙門Coupe版本,因此Mercedes-Benz便將兩者合併,推出全新CLE車系來維持Coupe產品線,未來還會推出敞篷和AMG車型。

Mercedes-Benz CLE Coupe僞裝車。 圖/摘自Autoexpress

莫斯科市内地铁乘客及街上行人较平时有所减少

雖然原廠給的預告圖片不是很明顯,但這款Coupe轎跑車將有着C-Class的輪廓,車頭造型也會與之相仿。在經過A柱與擋風玻璃後,車頂線條從B柱開始向後斜切,隨後連接到獨特的尾燈上。

民主基金会黄玉霖喊民主协商执行长人选 王鸿薇:不按章程还适任吗?

Mercedes-Benz CLE Coupe僞裝車。 圖/摘自Autoexpress

白沙屯媽進香完成刈火 回程3天急行軍

從先前流出的間諜照可以看出,CLE的車室鋪陳也會與C-Class相去不遠,這意味着12.3吋的數位儀表組以及直立式的11.9吋中控螢幕也將會是標準配備。

Mercedes-Benz CLE Coupe僞裝車。 圖/摘自Autoexpress

何小鹏:王凤英加入小鹏后第一件事就是避免新老产品打架

雖然Mercedes-Benz尚未透露CLE具體細節,但從EPA文件顯示,CLE將會提供 300、450 和AMG 53等車型,未來甚至有AMG 63車型也都不意外。CLE 300可能會與 C 300相呼應,配備2.0升四缸渦輪引擎,輸出功率爲259hp馬力和40.8kg-m的扭力。

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Mercedes-Benz CLE Coupe僞裝車。 圖/摘自Autoexpress

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而CLE 450 則對應的是E 450,配備3.0升直六渦輪引擎,可產生380hp 馬力和51kg-m的扭力。至於AMG CLE 53 預計將配備3.0 升直六渦輪引擎,最少能達到435hp馬力和57.1kg-m的扭力。這個配置能讓休旅車GLE 53 在 4.9秒完成零百加速,因此在CLE Coupe上這組動力只會更快而已。

Mercedes-Benz CLE Coupe僞裝車。 圖/摘自Autoexpress

親愛的,我把ID.4變成福特了!全新Ford Explorer EV純電休旅正式發表

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

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有鑑於歐洲環境法規愈趨嚴苛,各車廠也正加速執行電動化政策,這之中包括了來自美國的汽車品牌Ford,其曾於先前宣佈與Volkswagen福斯汽車合作,並推出以福斯集團的MEB電動車平臺開發的新純電產品,而作爲Ford首部建構於MEB底盤下的新車也終於在德國時間21日正式亮相。

Ford Explorer EV。 摘自Ford

這輛名爲「Explorer EV」的全新純電休旅,與在北美及中國所販售的燃油版Explorer並無關連,但可以將其說明爲福特在歐洲拓展電動車的全新篇章。這輛新純電休旅皆是在德國設計與製造,是輛專爲歐洲市場而生的電動車,並在該市場中提供Explorer、Explorer Premium兩種版本,價格預計低於45,000歐元 (約臺幣150萬元),目前Ford歐洲各主要市場的官網皆已開放預訂。

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

儘管與燃油版Explorer毫無關係,但Ford Explorer EV在裡外仍舊添入了些燃油版車型的特點,如車頭福特廠徽上的黑色飾板中寫着「EXPLORER」車名、偏向方正的輪廓、C字造型尾燈,皆與美規燃油版Explorer有些呼應;雖然與Volkswagen ID.4留着相同血脈,但Explorer EV在外觀設計上與ID.4有着截然不同的差異。

Ford Explorer EV。 摘自Ford

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

內裝方面,如同已經問世的Mustang Mach-E以及美規燃油版Explorer,Ford Explorer EV在中控放置了15吋Ford SYNC Move垂直觸控式螢幕,且還能根據每個不同駕駛員的乘坐高低,提供了可調整螢幕傾斜角度的功能,並且支援無線Apple CarPlay、Andriod Auto連接功能,而Explorer EV也與ID.4相同採用了方向機柱換檔撥杆。

Ford Explorer EV。 摘自Ford

Ford Explorer EV。 摘自Ford

此外,Ford Explorer EV強調自身車室的空間靈活機能性,包括中央扶手容量達到17公升,還能放進一臺15吋的筆電。分爲後驅和全輪驅動兩種車型的Ford Explorer EV,標配前排加熱座椅、加熱方向盤、附按摩功能的駕駛座椅、雙驅恆溫空調、Keyless免鑰匙功能、10種座艙氣氛燈選擇、腳踢式自動尾門的配備。

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

Ford Explorer EV。 摘自Ford

至於主動式安全系統更是導入了Ford在歐洲首次配備的Assisted Lane Change,當駕駛撥了方向燈後,車輛將會自動平穩的變換車道;另外,其亦配有在開門當下警告後方有來車或行人的Clear Exit Assist。

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

雖然Ford發表了這款建構於MEB底盤平臺的全新純電休旅,但包括車身尺碼與動力資訊仍未揭曉,不過基於有着極高關聯的Volkswagen ID.4,便有外媒推測Ford Exploerer將會有52kWh、77kWh兩種電池容量版本可選。52kWh基礎里程版預計僅在後軸搭載一具最大馬力可輸出168hp的電動馬達,車輛最大續航距離約可達351公里,支援DC快充功能,但最大功率僅到130kW。

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Ford Explorer EV。 摘自Ford

Ford Explorer EV。 摘自Ford

另一種77kWh長里程車型則是分爲228hp的後驅車型與335hp的全驅車型,採後輪驅動車型的Explorer EV預計最大續航距離爲539公里,而全輪驅動版本則稍微減少至491公里,兩種車型支援功率170kW的DC快充,原廠透過新聞稿表示,Ford Explorer EV透過DC快充系統充電時,可在25分鐘內將電量自10%補充至80%。

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有毒

Ford Explorer EV。 摘自Ford

Explorer EV只是作爲Ford在歐洲電動車市場的新開端,福特在未來還會繼續推出建構於福斯集團MEB電動車平臺的新作品,至於另一款基於Ford品牌自身研發新平臺打造而成的Puma EV,也將於日後亮相。另一方面,全新Ford Explorer EV未來在上市後是否僅限於歐洲市場販售,則有待原廠進一步的說明。

Ford Explorer EV。 摘自Ford

Ford Explorer EV。 摘自Ford

Ford Explorer EV。 摘自Ford

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除了Xbox版之外,爆料稱《女神異聞錄6》還將登陸NS2

除了Xbox版之外,爆料稱《女神異聞錄6》還將登陸NS2

Atlus最近發售了《女神異聞錄3:Reload》,並且今年還將推出《暗喻幻想》,但關於《女神異聞錄6》的傳聞也已經流傳了一段時間。雖然官方尚未正式公佈,爆料人Midori稱該作將於2025年發售,並且擁有一個半開放式世界。

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雖然最初有傳聞稱其可能爲PS5獨佔,但Xbox Era聯合創始人Nick Baker表示本作也會在首發當天登陸Xbox平臺。NateTheHate在Spawncast的Direct Xbox播客中也表示聽說了同樣的消息,不過他並不確定是否會與PlayStation版本同步發售。

Atlus最近的發行節奏似乎暗示了這一點,Midori確認了這一信息,並透露《女神異聞錄6》也將登陸NS2。“多平臺”的部分也可能意味着可能有PC版本的發佈。

當然這並不怎麼出人意料,特別是考慮到《暗喻幻想》和《女神異聞錄3:Reload》也傳聞將登陸NS2。接下來就只等時間去證明了。

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